Alertan sobre la crisis de transporte y la desincorporación de más de 2 mil trabajadores en Sidor

Dirigentes sindicales señalan que la directiva prefiere reutilizar repuestos de autobuses dañados y usar los recursos en proselitismo político antes que garantizar el traslado seguro del personal hacia la siderúrgica.

Redacción ODD/ InfoSur Guayana/ CNP 26.291

Las pocas unidades activas y la reducción del personal, deja entrever la crisis operativa y laboral en la que se encuentra actualmente la Siderúrgica del Orinoco (Sidor) bajo una gestión que, a juicio de los trabajadores, ha acabado con sus beneficios.

Al respecto, Jean Carlos Franco, dirigente laboral de Sidor y miembro principal del movimiento Unidad en la Coincidencia, alzó la voz para denunciar la alarmante situación en la que se encuentra la siderúrgica.

Ante esto, el dirigente contrastó lo que fue la realidad de la flota en el año 2023 y el crítico escenario que se vive en este 2026 cuando solo se dispone de cuatro unidades de transporte operativas para trasladar a los trabajadores.

A su vez, señaló la “injusta” desincorporación de más de 2 mil trabajadores como parte de las soluciones tomadas por la presidencia de la estatal ante la poca flota de unidades.

“El presidente de Sidor ha desincorporado a más de dos mil trabajadores en vez de incorporar más transporte para que el personal pueda ir y venir a su trabajo. Lo que hizo fue sacar al trabajador de la empresa y reducir aún más la flota que había en ese entonces»*, afirmó Franco.

En ese contexto, el dirigente planteó una interrogante “¿cómo se van los trabajadores a Sidor?”. 

Explicó que actualmente el personal se ve obligado a realizar sacrificios por cuenta propia para trasladarse a sus puestos de trabajo, ya sea a través de carros particulares, motocicletas y hasta bicicletas; representando un desgaste físico y económico severo, puesto que la empresa no proporciona combustible, cauchos ni gastos de mantenimiento, violando los acuerdos de la convención colectiva.

En ese sentido, recordó cuando existían rutas eficientes con hasta cuatro unidades por sector en zonas populosas como Unare, Once de Abril o Core 8.

«El deber ser es que los choferes hagan una ruta para buscar a los trabajadores, para llevarlos y cumplir con los recorridos internos en la planta»*, recalcó.

Canibalización» y aceite quemado en los talleres

De acuerdo a lo denunciado por Franco, fuentes internas y reportes del área de talleres revelan que Sidor arrastraría una deuda con proveedores de repuestos, lo que ha provocado un bloqueo en el despacho de insumos nuevos. 

De hecho, señaló que ante la falta de presupuesto, la directiva de la empresa ha optado por reutilizar los repuestos de las unidades que están dañadas.

Para los afectados, estás acciones no solo destruyen los activos de la principal acería del país, sino que pone en peligro la vida de los trabajadores. 

Recursos destinados al proselitismo

En el plano institucional, Jean Carlos Franco fustigó el uso que se le da a las finanzas de Sidor para el proselitismo político en marchas, campañas y comparsas organizadas por el Ejecutivo nacional.

«Allí sí se ve la maquinaria de Sidor, donde alquilan gran cantidad de autobuses privados para llevar a los trabajadores obligados a las marchas y a lo que el gobierno invente», sentenció el sidorista.

A la vez, criticó el hecho de “que sí exista dinero para eventos políticos pero se alegue «escasez de fondos» cuando proveedores privados ofrecen proyectos para repotenciar los buses dañados o dotar de grúas de remolque a la planta”.

«El cambio viene y habrá justicia para los trabajadores de Sidor, porque en su momento se ejecutará una auditoría general a todas estas gestiones», concluyó.

Foto: vía Google